轮胎出口转向东盟和中东
在全球贸易环境复杂多变以及欧美贸易壁垒不断升级的背景下，中国轮胎行业展现出强大的韧性。海关总署数据显示，2025年中国轮胎出口量达到6.8亿条，同比增长9.3%，实现了出口量和增长率的双突破。东盟和中东市场成为推动这一增长的核心引擎，为行业发展注入了新动能。
欧美市场的反倾销调查是迫使中国轮胎企业转变战略的关键因素。长期以来，欧美一直是全球轮胎的核心消费市场，但近年来，其频繁的反倾销和反补贴调查显著增加了中国轮胎的出口成本。
美国对中国轮胎征收的反倾销税高达100.8%，而欧盟也通过一系列贸易救济措施设置了市场准入壁垒，导致中国轮胎在欧美市场的价格竞争力逐渐丧失。
在此背景下，国内轮胎企业主动调整市场布局，将目光转向贸易环境更为友好、需求潜力更大的新兴市场。中东、拉美和东南亚成为重点拓展区域。
东盟市场凭借地理优势和政策红利，成为中国轮胎出口的重要增长极。作为全球天然橡胶的重要生产地，东盟地区拥有丰富的橡胶资源，为轮胎生产提供了低成本的原材料。此外，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的实施降低了区域内的关税，进一步降低了贸易成本。
到2025年，中国轮胎企业在东盟的布局呈现出规模化和集约化发展的特点，其中柬埔寨成为产能聚集的核心节点。包括赛轮、通用轮胎和万力在内的九家中国轮胎企业在当地设立了项目，占当年新增海外产能总量的38%。
万力轮胎的柬埔寨基地创造了行业纪录，从破土动工到完成首条轮胎生产线仅用时11个月。首批产品成功销往荷兰，展现了中国轮胎企业的海外建设和供应能力。数据显示，2025年前11个月，柬埔寨轮胎出口收入超过12亿美元，几乎全部增量由中国企业贡献，使柬埔寨成为中国轮胎通往全球市场的重要中转枢纽。
中东市场的强劲需求为中国轮胎出口提供了重要支撑。该地区汽车保有量持续增长，基础设施建设蓬勃发展，带动了卡客车轮胎和工程轮胎的强劲需求。同时，当地消费者对高性能、高性价比轮胎的偏好与中国品牌的定位高度契合。
为了抓住市场机遇，玲珑轮胎和三角轮胎等领先品牌积极推动本地化，在沙特阿拉伯和阿联酋等核心市场建立海外仓库，构建集仓储、配送和售后服务于一体的本地化服务体系，大幅缩短交货周期，提高客户响应效率。
在2025年迪拜-法兰克福汽车零部件展览会上，中国轮胎企业的展台吸引了来自包括阿联酋、沙特阿拉伯和埃及在内的160多个国家和地区的买家。三角轮胎等企业与区域战略合作伙伴就产品本地化和长期合作模式达成了多项协议，进一步巩固了市场份额。
2025年10月，阿联酋已成为中国卡客车轮胎的主要出口目的地之一，出口量环比增长4.88%，成为行业增长的亮点。
中国轮胎出口的逆势增长不仅得益于市场布局的精准调整，也离不开企业在技术创新和产能升级方面的持续投入。玲珑轮胎正在实施“7+5”全球产能布局战略，在国内外建设多元化生产基地。
贵州轮胎和浦林成山等企业通过海外智能制造项目提升高端产品供应能力，填补了乘用车轮胎等细分市场的空白。同时，上游供应商也在跟随海外扩张的步伐。山东大业股份有限公司等企业正在摩洛哥建设生产基地，形成上下游协同的全球一体化产业链体系，为出口增长提供了坚实保障。
