赛伦轮胎助推印尼
2026年1月27日，赛轮轮胎（601058）在上海证券交易所宣布，将调整其印尼生产基地项目的投资并优化生产能力。总投资从原来的2.51亿美元增加到2.997亿美元，约合人民币21.48亿元，同时优化其产品产能结构以满足全球市场需求。
此产能调整专注于产品类别优化，以精准应对市场需求的变化。调整后，项目将具备年产600万条半钢子午线轮胎、75万条全钢子午线轮胎、1万吨越野轮胎以及150万套内胎和轮胎条的生产能力。
具体来说，半钢轮胎产能相比原计划增加了一倍多，全钢轮胎产能增加了25%，而越野轮胎产能减少了73%。新增的内胎和胎条生产线填补了供应空缺。
这一调整与全球轮胎市场需求结构完全契合。2025年的数据显示，半钢和全钢轮胎出口到“一带一路”国家分别占60%和72%，表明替换市场需求具有强劲的韧性。同时，非公路轮胎面临结构性产能过剩压力。
为了确保项目进展，赛轮轮胎计划实施三层次的子公司增资策略，总增资额不超过5500万美元。具体而言，公司计划首先向其全资子公司赛轮香港增资不超过5500万美元，然后赛轮香港将向其全资子公司赛轮新加坡增资不超过5445万美元，最后赛轮新加坡和赛轮香港将分别向项目主体赛轮印尼增资5445万美元和55万美元。
增资后，三家子公司的股权结构将保持不变，其注册资本将同步增加，为项目建设提供充足的资金支持。
这一增加的投资反映了明确的全球化战略。目前，全球贸易保护主义正在抬头，欧洲和美国的贸易壁垒不断升级。国内轮胎企业正通过在海外建厂来逐步降低政策风险。
作为东南亚的核心市场，印度尼西亚不仅拥有丰富的天然橡胶资源和便利的港口物流，还利用区域贸易协议辐射周边市场并降低供应链成本。
赛轮轮胎是首家在海外建立工厂的中国轮胎公司，已在越南、柬埔寨、墨西哥等地建立了生产网络。印尼项目的扩展将进一步提升其全球生产能力网络。
从行业角度来看，轮胎行业将在2026年进入深度调整期，其特点是结构性产能过剩以及对高端产品需求的增长。领先企业正在加速向高质量发展转型。
经过调整后，赛轮印尼项目预计将实现平均每年3.35亿美元的收入和6255万美元的净利润。该项目将能够利用当地资源降低成本并提高效率，同时快速响应来自东南亚和全球市场的订单需求。
一旦投入运营，该项目将进一步增强公司在半钢和全钢轮胎等高需求类别中的竞争力，同时通过产品结构优化提高盈利能力。
目前，赛轮印尼项目于2025年完成了半钢、全钢和越野轮胎的首次生产。这次增加投资和产能调整属于项目扩建和改造的范围。
随着全球汽车保有量的增加和新能源车辆的普及，轮胎需求持续升级。通过优化海外产能布局，赛轮轮胎有望在行业洗牌中巩固其领先地位，并为全球发展奠定坚实基础。
