从TBR优势到PCR突破
中国轮胎企业的崛起正在深刻改变全球轮胎行业的竞争格局。从全面“包围”国际品牌的商用车轮胎（TBR）领域到逐步突破乘用车轮胎（PCR）市场的外国防线，中国轮胎通过从“性价比”到“技术突破”的不断跃升，实现了从边缘到主流的飞跃。
在TBR市场，中国企业的超越几乎重构了行业规则。十多年前，米其林和普利司通等外国品牌由于技术优势占据了国内市场份额的一半以上，而国内企业则陷入代工制造和低端产品的困境，在价格战中艰难求生。
但如今，这种情况已被彻底扭转。数据显示，到2025年，玲珑、三角、风神等国内品牌在国内TBR市场的市场份额合计超过85%，而外国品牌则不足15%，大多数企业甚至关闭了在中国的TBR生产线。
这种逆转并非偶然，而是国内企业准确把握市场并持续推动技术适应的结果。早在2015年左右，中国轮胎企业敏锐地认识到商用车用户对“耐磨和高性价比”的核心需求。
他们摒弃了外国企业“利润驱动、低产量”的做法，采用“低利润、高产量”的策略迅速渗透市场，并逐渐将外国轮胎挤出替换市场。
同时，为应对中国复杂的道路状况，企业加大了对专用轮胎的研发投入，解决了外国品牌产品“不适合当地条件”的痛点。到2025年，外资轮胎制造商在中国的TBR（无胎轮胎）生产能力仅约700万，集中在售后服务领域，已无法在替换市场与国内品牌竞争。
外国品牌的撤退正在加速。2024年，普利司通关闭了其在沈阳的商用车轮胎工厂，米其林同时拆除了其沈阳工厂的卡车和客车轮胎生产线。到2025年，外资轮胎工厂在中国的数量从高峰时的近40家减少到28家，TBR生产能力占比不足10%。
与此同时，中国企业继续在技术升级方面进行大量投资。例如，中策橡胶在2025年全球推出的电动商用车专用轮胎，利用其自主研发的“X技术系统”有效克服了高磨损、高故障率和不均匀磨损等行业难题，实现了与国际先进标准相当的关键性能水平。
在巩固其TBR（丰田布雷）优势的同时，中国轮胎企业正在加速进入乘用车轮胎（PCR）市场，逐步打破外国品牌长期以来的垄断。不久前，外国品牌在PCR市场占据绝对主导地位，市场份额在2010年左右高达70%，形成了显著的壁垒，尤其是在高端原装备领域。
然而，自2023年以来，这一格局悄然改变。在一些一线和二线城市的轮胎店中，中国品牌的比例从五年前的不到20%增加到超过50%，有些店甚至达到70%。
国内企业精准定位需求旺盛的15-17英寸中端市场，通过高性价比不断挤压外国品牌的市场份额；而外国品牌为了确保利润，逐渐退出中端尺寸，巩固其在18英寸及以上高端市场的地位。
更重要的是，技术突破正成为中国轮胎制造商抢占PCR（潜在原橡胶）市场的核心竞争力。领先企业不断增加研发投入，摆脱“模仿跟随”的路径，实现从配方到工艺的原创领导。
赛轮集团的“液体黄金”轮胎打破了轮胎性能的“魔鬼三角”定律，平衡了燃油经济性和安全性；玲珑轮胎的高端产品用于整个红旗系列，并已开始与宝马和奥迪进行轮胎制造谈判；2025年，小米的SU7 Ultra与赛轮合作推出联名高性能轮胎，标志着国内品牌已获得领先新能源车企的认可。
数据显示，2025年中国橡胶轮胎产量达到12.07亿条，其中出口7.02亿条，包括1.3亿条TBR（丰田炖）轮胎，实现了量价齐升。中国轮胎制造商正在加速从“制造”向“智能制造”转型。
目前，中国轮胎企业在全球市场份额约为35%，但在高端PCR原装备市场的份额仍不足10%，外国品牌仍占据近80%的利润。“低端过剩、高端缺乏”的结构性问题依然存在。
然而，趋势已然明朗：从TBR的全面超越到PCR的持续突破，从性价比驱动到技术创新引领，中国轮胎正在不断摆脱“低端标签”，重塑全球行业格局。
